Могут ли логистические фирмы в свободных зонах ОАЭ потерять статус 0% налога для услуг на материке?
Логистическая индустрия Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) имела основания для празднования, когда эти услуги были включены в категорию квалифицированных видов деятельности, подпадающих под льготную ставку корпоративного налога в размере 0 процентов. Тем не менее, критерии квалификации для «квалифицированного лица свободной зоны» имеют важное значение для логистических фирм в свободных зонах, чтобы получить льготную ставку. Среди этих услуг включены хранение и транспортировка товаров от имени другого лица без перехода права собственности на товары другого лица. Это также включает обработку грузов, складирование, хранение контейнеров, услуги транспортных агентств, услуги таможенного брокера, управление заказами и инвентаризацией, перевозку грузов и брокерские услуги, подготовку документов, упаковку и распаковку, а также другие сопутствующие услуги.
Квалифицированное лицо свободной зоны должно поддерживать экономическую и операционную сущность в свободной зоне, а также иметь достаточное количество сотрудников и активов, понеся достаточные операционные расходы в свободной зоне для осуществления основных деятельностей, приносящих доход. При наличии надзора квалифицированное лицо свободной зоны может аутсорсить свою деятельность связанным или независимым лицам в свободной зоне.
Для логистических фирм в ОАЭ обычно характерно привлечение различных поставщиков услуг для выполнения части предоставляемых услуг. Для иллюстрации, фирма логистики может привлечь таможенного брокера с материка для завершения таможенных процедур для клиентов.
Поскольку основные виды деятельности могут быть аутсорсингом только связанным/несвязанным сторонам в свободной зоне, остается важным вопрос о том, может ли сотрудничество с таможенным брокером с материка сделать их неквалифицированными как квалифицированное лицо свободной зоны?
Если да, фирмы логистики должны будут пересмотреть свои операционные процессы. Также следует рассмотреть, выдают ли право на таможенный брокер только компаниям, зарегистрированным в Департаменте экономического развития. Имеют ли право на получение лицензий на таможенный брокер также фирмы свободных зон.
Обычной практикой для логистических фирм является хранение товаров на материке до подтверждения места на судне для экспорта товаров из ОАЭ. Могут ли такие деятельности на материке стать помехой для получения налоговых льгот в размере 0 процентов?
Документ о налоге на прибыль фирм Объединенных Арабских Эмиратов, опубликованный в августе, рассматривал сценарий, когда фирма логистики в свободной зоне выполняет свои услуги в свободной зоне, но оказывает услуги “последняя миля” на материке ОАЭ или в иностранной стране. Заявлялось, что доход, причитающийся таким деятельностям за пределами свободной зоны, может подлежать корпоративному налогу в размере 9 процентов, если они создают постоянное представительство. Или же осуществляются через материковое филиал в ОАЭ или в иностранной стране, в зависимости от обстоятельств.
Что, если ни в материке, ни в иностранной стране не создается ни постоянное представительство, ни филиал? Будет ли доступна ставка налога в размере 0 процентов, или фирмы логистики будут исключены как квалифицированные лица свободной зоны?
По поводу деятельности, выполняемой на материке, я часто поднимаю вопрос с фирмами логистики о том, нужно ли обязательно открывать материковый филиал для предоставления услуг “последняя миля”. Или же можно аутсорсить некоторые основные виды деятельности, такие как складирование или таможенное оформление, сторонним поставщикам услуг с материка при уплате 9 процентов налога.
Важным вопросом является трансграничная перевозка. Для международных перевозок фирма логистики в свободной зоне ОАЭ будет взаимодействовать с зарубежными организациями, чтобы предоставлять услуги за рубежом. Поскольку логистическая деятельность не выполняется ни в свободной зоне ОАЭ, ни аутсорсится третьим лицам в свободной зоне ОАЭ, необходимо тщательно рассмотреть возможность получения статуса квалифицированного лица свободной зоны.
Пока что существует ясность относительно услуг “последняя миля”, можно ли применять такой же принцип к услугам “первая миля”? Логистическая индустрия должна начать задавать правильные вопросы, чтобы предвидеть налоговые последствия на операции.
